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沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)南文區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通

 

  4月19日,隨著(zhù)“追夢(mèng)號”盾構機破土而出,由中鐵十五局城軌公司承建的沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)南塔站至文富路站盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

  南-文區間長(cháng)約733米,其中盾構段長(cháng)約551米,礦山段長(cháng)約183米,區間線(xiàn)間距12-17米,線(xiàn)路縱斷面呈“V”字坡形,最大坡度25‰。該區間屬于長(cháng)距離小轉彎半徑,隧道易整體偏移且軸線(xiàn)控制難度大,蛇形糾偏工作量大,在掘進(jìn)的前390環(huán)需連續下穿多個(gè)風(fēng)險源,對掘進(jìn)的精準性要求極高,施工風(fēng)險難度大。

  施工前,沈陽(yáng)地鐵集團與項目部緊盯一線(xiàn),提前籌劃,精確分析工程重難點(diǎn),針對施工過(guò)程中存在的刀盤(pán)結泥餅、地質(zhì)狀況復雜、盾構施工噴涌、下穿多處風(fēng)險源等問(wèn)題制定了詳細的施工方案和技術(shù)措施。在施工過(guò)程中,始終堅持領(lǐng)導帶班制度,落實(shí)班前教育,加強技術(shù)培訓,確保盾構施工更加安全,管片拼裝更加規范化、標準化。經(jīng)過(guò)不懈努力,項目先后克服了小空間、超低溫、小曲線(xiàn)大坡度等始發(fā)難題,實(shí)現了洞門(mén)無(wú)滲水、地面及周邊環(huán)境安全的目標,順利實(shí)現區間雙線(xiàn)貫通。

  

沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)南塔站至文富路站盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通